Woensdag 29 september 2010 voor het eerst op circuit dankzij Monster Owners Belgium
 
 
Eerder deze week op 26 september kreeg ik via Monster Owners Belgium een mail toe gestuurd met informatie over de Ducati Track Day at Zolder.

Volgens de mail kon je een ticket winnen voor de hele club circuitdag, je moest alleen als eerste aan box 36 verschijnen en Mario aanspreken om 7u15.
Ik heb mijn stoute schoenen aangetrokken om die dag nog naar mijn baas gegaan om nog  verlof los te krijgen. Dit was allemaal geen probleem doordat mijn rechtstreekse chef ook een frevent motard is.

Dinsdag avond lichtjes zenuwachtig, wekker gezet om 4u30, vingers gekruisd en hopend op goed weer. Woensdag veel te vroeg wakker, boterhammen gesmeerd, motopak aan.
Daarna nog snel even gaan tanken en vertrokken voor de rit Rumst naar het circuit in Zolder.
Omstreeks 6u00 kwam ik verkleumd aan in Zolder voor box36, natuurlijk nog geen kat te zien. Iets voor 7u zag ik de auto van Mario, ik heb hem direct aangsproken, maar ik moest nog wel wachten tot 7u15.

Zo gezegd zo gedaan en om 7u15 stipt sprak ik hem weer aan en ja ik had het ticket voor mijn eerste dag en ervaring op een circuit.
 
Ik heb mijn moto direct laten keuren voor circuit, alles was in orde, ik ben toen mijn transponder en mijn racenummer gaan halen, ik was bij de eerste dus had ik nummer 4 en heb me ingeschreven voor de beginnersritten.
 
8u40, generale meeting vande gasten van het magazine motorijder met de uitleg over het rijden op circuit.
 
9u00 - de gevorderden/experten gaan van start
 
9u15 - sta ik met mijn moto gereed aan box 37, helemaal op van de zenuwen, we schuiven in aan in 4 groepen in de pits tot achter een voorrijder
 
9u20 - daar gaan we, heel spannend voor het eerst op het circuit en zeker onder de indruk van een paar stukken en bochten op het circuit van Zolder. Na 20 minuten toeren en zenuwen voelen gieren door men lichaam rijden we de pits in. Ik rijd mijn moto terug naar de rustplaats en stap met lichte trillende benen eraf. Ik kijk even op het programma en ontdek dat het binnen 20 min om 9u40 terug zo ver is.
 
9u40 sta ik terug gereed, we krijgen het teken dat we mogen vertrekken, blijkt dat er helemaal geen voorrijder meer is, dit is het dan, hier en daar vliegen er al een paar voorbij, ik zie voor mij zelfs ééntje van de baan gaan, zonder enig erge problemen, super zenuwachtig en zelfs een beetje schrik in de benen rijd ik deze 20 minuten rond op het circuit. Ik was zelf blij dat de sessie gedaan was.
Pff dit was even niet wat ik verwacht had, even uitblazen nu, de leden van No-budget-cup gingen een uurtje trainen dus was de volgende sessie pas om 11u00.
 
Na wat gepraat met verschillende mensen over hun ervaringen en over waar ik kon op letten zag ik het weer helemaal zitten en had ik er weer moed voor.
 
11u00 zon kwam er door, ideaal rijweer, man man, ik heb er van genoten, ik werd nog wel voorbij gestoken maar de schrik was volledig weg, ik denk dat ik de racemicrobe te pakken heb.
 
Ik was helemaal in de wolken na de sessie van 11u, ik heb nog enorm veel genoten van de volgende 3 sessies waarvan de laatste om 14u40.
 
15u00 stikop, maar helemaal voldaan. Genoten van de dag en genoten van het circuit. Alles ingepakt en op de moto gesprongen om naar huis te rijden.
 
Als laatste noot wil ik zeggen, bedankt MOB voor deze kans om voor het eerst op een circuit te rijden. Het was een zalige en leerrijke ervaring.
 
 
gegroet,
 
 
Gerd Goris
 

Zondag 15 augustus ben ik een de MRV 2 stage gaan volgen. MRV staat voor Motor Rijvaardigheid Vlaanderen.
Dit in het opzicht mijn Monster wat beter onder de knie te krijgen. Een tweecilinder is geen gemakkelijk brommerke zoal velen onder jullie wel zullen beseffen maar misschien niet durven of willen toegeven.
Maar allé... zodoend heb ik me dus ingeschreven voor de cursus bij MRV die om 8u30 in Herentals begon op het terrein van de rijschool. De dag zag er toen niet al te best uit en ik had mijn kw-ke bij de hand voor de naderende donkere wolkjes...

Aangekomen op het terrein viel ik wat uit de toon aangezien ik de op één na NIET - BMW rijder was die aanwezig was die dag. ‘k Dacht in mijn eigen... ‘t kan het hier al vergeten i.v.m. de oefeningen voor vandaag. Maar na enige babbel met de instructeurs kwam de geruststelling da ze mij eens zouden leren hoe dit temperamentvol brommerke onder controle te houden bij lage snelheid. En dan meen ik wel bij zeer lage snelheid.... stapvoets of trager....

Het eerste gedeelte van de voormiddag bestond uit een kleine portie theorie in verband met punten qua onderhoud en slijtage, hoe je te gedragen op de weg in groep, remafstand en andere interessante weetjes.
Dan natuurlijk de praktijk...
We begonnen eerst met een oefening zoals op de rijschool zo traag mogelijk rijden in en rechthoekige kader en dit zo lang mogelijk vol te houden. Waar ze op de rijschool over het spelen met de koppeling bezig zijn en geen gas geven gaat het hier juist wel over gas te geven en de dosering volledig met de achterwielrem te controleren. want onze Monsters zijn niet zo afgesteld zoals die CB'kes van op de rijschool... enfin, jullie snappen me wel...

Tweede oefening, 8'tjes bollen. Wanneer je op de rijschool 1000 kegels moet in het oog houden staan er hier maar twee en meer moet je er precies niet hebben en het gaat nog vlot ook... eens je weet hoe ernaar te kijken en te manoeuvreren.

Derde oefening, slalom... en dan 4de een uit de as liggende slalom wat in tegenstelling tot de eerste niet zo simpel is... Aangezien mij dat niet goed afging had ik eens laten blijken bij den Arthur (instructeur) dat dat niet zo simpel was met een tweecilinder als met zijnen GS... Dus heeft hij dat maar eventjes voorgedaan met mijn Monster, en als dat nog niet genoeg was heeft hij dat met duozit (ikke dus) nog eens overgedaan ook...
Dus ik had geen excuus meer dat het niet ging met mijn Monsterke...

Als vijfde oefening een uitwijk manoeuvre zoals het er nu bij officiële praktijkexamen is bijgekomen, wat dan wel vrij vlot ging.

En dan natuurlijk los over een obstakel rijden, in dit geval dus een motorband... Tweekeer niks... zoals ze zeggen. Maar ik had er eerst wel mijn twijfels over.

‘s Middags zijn we in het centrum van Herentals iets gaan eten met de hele bende en tijdens de dag was er drank gratis zoveel als je zelf wilde.

En als laatste hebben we de dag afgesloten met een korte rit waar we de oefeningen op de baan hebben toegepast.

Het enige wat ik er nog kan aan toevoegen is dat het een aanrader is voor al degenen die wel eens willen weten hoe behendig ze wel nog zijn met hun Monster bij lage snelheid in het alledaags verkeer...

Dit wat de MRV 2 betreft.
Maar afgelopen zaterdag, 3 september ben ik ook nog de MRV - Expert gaan volgen.
Deze stage houd in: De perfecte rijlijn op de openbare weg.

Nu zijn we de dag begonnen om 8u30 op de markt van Herentals in een café waar er ons een lekker ontbijt werd voorgeschoteld terwijl we enige theoretische uitleg kregen over de verschillende bochten en hun rijlijnen.
Na het ontbijt en de theorie zijn we in groep vertrokken via de autosnelweg naar Ulbeek in de provincie Limburg waar er ons een mooie tocht langs de Voerstreek en het Eifel gebergte te wachten stond. Onderverdeeld in twee groepjes van vier reden we achter de instructeur die ons de ideale rijlijn toonde. Om ons te beoordelen moesten we regelmatig afwisselen van volgorde zodat iedereen wel regelmatig in den Arthur zijn wiel reed.
Regelmatig werd er halt gehouden om eventueel iets te drinken aan een tankstation of een sigaretje op te steken en de nodige uitleg te krijgen wat we goed maar meestal fout deden.

Op ongeveer de helft van de tocht hebben we halt gehouden aan een mooie, brede haarspeldbocht waar ieder dan eens kon proberen hoever hij de randjes van zijn banden kon slijten. Niet dat dit echt nodig was want tijdens de rit werden de bochtjes wel heel vlot genomen in het kielzog van de instructeur.
Hier zijn dan ook enige foto's genomen en gefilmd zodat iedereen achteraf eens kon zien wat hij goed of fout deed.

In de late namiddag zijn we dan gestopt in het bekende "Bikers Cafe" waar we onze hongerige magen gestild hebben met "schnitzels" en waar we het laatste deel van de tocht zijn begonnen tot net iets voorbij Aken waar we dan aangekomen zijn rond een uur of zes en daarna ieder zijn eigen weg huiswaarts heeft gevolgd.

Ik persoonlijk heb veel bijgeleerd wat bochten op de baan nemen betreft.
Natuurlijk een circuitstage zal ook wel de moeite zijn maar hier hoef je dan ook geen rekening te houden met bomen die in het zicht staan of auto's die uit tegenovergestelde richting komen of een typisch slecht Belgisch wegdek...

Voila, volgen maar die stages... voor 125euro's per stage ben je niet voor niks gegaan.

Nog meer informatie is te vinden op hun site, www.m-r-v.be

Svenne.