Ducati presenteert binnenkort een gamma accessoires voor de nieuwe M 696 en de M 1100.Deze collectie zal "Monster Art" noemen en zal de eigenaars een gamma aanbieden van tankcovers om zo hun Monster te personaliseren.
Ducati présentera bientôt une gamme d'accessoires "Monster Art" destinée à personnaliser les Monster M696 et le M 1100. Il s'agit d'une coques de réservoirs interchangeables offrant de nouveaux coloris ou des décos.
696 Forum
Toen we onze rit hadden naar Enzo te Mons, heb ik daar kennis gemaakt met een 696 eigenaar die me wist te vertellen dat er een forum opgestart is alleen en uitsluitend voor de 696 eigenaars en eigenaressen. Na lange tijd heb ik de link eens bekeken en ja, het ziet er echt goed uit dit forum.
Op het forum kan je zien waar de meeste members zich bevinden. Uit alle landen rondom ons zijn ze vertegenwoordigd.
Het enige minpunt (voor velen) is dat het forum volledig Franstalig is. Niettemin, neem maar eens een kijkje via deze link: www.696ontherocks.com
Ik heb daar dus al een M696 gevonden waar de ombouwers onder ons reeds een idee kunnen opdoen.
Via een fotogalerij zal ik alles wat ik vind en me toegezonden wordt dat speciaal is, hier posten.
Forum 696
Lorsque nous avons fait notre ballade vers Mons chez Enzo, j’ai rencontré un propriétaire d’une 696 qui me racontait qu’un forum dédié uniquement aux propriétaires de 696 a été lancé. Après quelques semaines j’ai été regardé le site, et finalement je dois avoué que ce forum est vraiment bien fait.
Sur le forum on sait voire où se trouvent les membres, principalement dans tous les pays voisins.
Le seul point négatif (pour beaucoup de nos membres) est que le forum est uniquement en français. Néanmoins, prenez le temps de visiter ce forum par le lien suivant : www.696ontherocks.com
J’ai déjà trouvé une M696 qui pourrait inspiré certains d’entre nous.
Par le biais d’une galerie photos, je posterai ici sur le site tout ce que je trouve et ce qui m’est envoyé de spécial concernant la 696.
Rij-indruk M 696
Na 16 jaar is het dan eindelijk gebeurd, er is een nieuwe Monster. Na ook ongeveer 12 jaar geruchten te hebben aangehoord over het komen van een nieuw model waren mijn verwachtingen natuurlijk hooggespannen. Durfde Ducati het wel aan om dit icoon, deze trendsetter, het origineel te vervangen en zo ja was het dan nog wel een Monster?
De allereerste keer dat ik de nieuwe Monster 696 zag was van een foto welke op de Ducati.com site stond tijdens de motorshow in Milaan vorig jaar. Tot mijn grote opluchting was het gelukkig om te zien een echte Monster gebleven. Ik moest wel een beetje wennen aan de uitlaatdempers en de koplamp.
De eerste keer dat ik de 696 live mocht aanschouwen was tijdens het Salon in Brussel op de Ducati - stand. Daar stond hij dan, in het Ducati rood op een podium te blinken en te draaien. Ik heb me een tijdje staan vergapen aan deze roterende rode beauty, wat een mooie, trendy motor en wat een echte Monster. Mijn twijfels over de koplamp en de uitlaatdempers was ik eigenlijk alweer vergeten, die vielen namelijk in werkelijkheid erg mee.
Een ‘witte’ 696 heb ik voor het eerst gezien tijdens de Ducati Party in de Culture Club in Gent. Natuurlijk had ik de foto’s al gezien, maar wat maakt deze kleur de motor anders. Niet het geijkte rood of zwart voor het Ducati establishment, maar een jeugdige, hippe en trendy kleur. Over kleuren zullen de discussies wel hoog oplopen, want niets is persoonlijker dan een kleur.
Mijn eerste rijervaring met deze Monster was in Barcelona en nog wel in de kleur mat zwart. Dit is naar mijn mening toch een typische Monster kleur. Het stond de “oude” al erg goed en de nieuwe is er niet minder door bedeeld. Toen ik mijn been over de buddy heen zwaaide en ging zitten was het eerste wat mij opviel de veranderde zitpositie. Wel sportief naar voren, maar je zit veel korter op het stuur. Dit is een groot verschil ten opzichte van de 620/ 695 waar de afstand naar het stuur aan de lange kant was (zeker voor kleinere mensen). Ook lijkt de afstand naar de grond kleiner. Ik heb mij laten vertellen dat dit komt door een veranderde vormgeving van de buddyseat waardoor je benen in een rechtere lijn op de grond staan. Dan viel mij het ‘racy’ volledig digitale dashboard op, het lijkt zo van de Desmosedici RR te zijn overgenomen. Alle functies die je kunt bedenken zijn aanwezig en het is daarnaast uniek, want welk ander merk heeft dit eigenlijk? Dan het starten met de startknop op de plek waar die altijd zit. Het geluid is natuurlijk gedempt, maar is toch luid als je aan het gashendel draait. Dan maar eens gaan rijden! De natte plaatkoppeling pakt erg laat, maar wel super licht. Wat direct opvalt, is dat het motorblok erg soepel is, zelfs bij 2000 tpm kun je het gas vol opendraaien om de nieuwe Monster zonder horten of stoten door het hele toerenbereik te jagen. Het geluid wordt naarmate de toeren hoger oplopen luider en daarnaast wordt je getrakteerd op dat typische Ducati uitlaatgeluid. Bij lagere toeren (stadsverkeer) klinkt de 696 overigens zeer beschaafd. Het blok is net zo krachtig als die van de 800 maar door de kleinere motorinhoud wel hoogtoeriger. Dit maakt het rijden met de 696 sportiever en het rijden op de bochtige wegen langs de kust van Barcelona nog uitdagender. Naast een krachtig motorblok horen ook remmen die naar behoren functioneren. Ik kan u vertellen dat de 848 voorremmen op deze 696 ruimschoots voldoen, het is net dat veelbesproken anker die je uitgooit als je in de voorrem knijpt. Wat een indrukwekkend remvermogen en dit op een 696…..! De 696 stuurt zeer direct en zoals een echte Ducati betaamd snaarstrak. Nergens had ik het idee dat de motor iets deed wat ik niet wilde. Natuurlijk geholpen door goed functionerende vering en het van de Desmosedici RR afgeleide frame en sub-frame. Van stadverkeer (veel kleinere draaicirkel door luchtinlaten in de tank) tot snelweg, van lange slingers tot korte links - rechts bochten, van volgas uitaccelereren tot vol in de remmen de 696 geeft geen krimp. De fun viert echt hoogtij en nergens heb je het gevoel dat je tekort schiet. Wat een genot om mee te rijden.
De conclusie is dat ik tijdens mijn rit nergens het gevoel heb gekregen met de lichtste telg uit de Monsterfamilie op weg te zijn. Integendeel zelfs, met 80 pk en met een drooggewicht van slechts 161 kg doe je voor niemand onder. (lichtste in zijn segment) De gemonteerde hoogwaardige componenten, zoals de van de Desmosedici RR afgeleide dikke vette swingarm, het volledig digitale dashboard, de stalen remleidingen, de 848 Brembo’s, de hydrolische anti-slipkoppeling en de in het algemeen nette afwerking vind je bij geen enkele ander merk terug en rechtvaardigen de prijs van euro 7.900 BE/ 8.632 NL. (Monster 696 Plus euro 8.250 BE/ 9.028 NL) Hier koopt je een originele maar hypermoderne Monster voor! Wel even een setje Termignoni’s en een Ducati Performance kentekenplaathouder aanschaffen en dit maakt de Monster nog aantrekkelijker!
NB: Door het ingenieuze systeem van de tank en luchtfilterhuis in één geheel te combineren zijn de zijkanten van de tank simpel los te schroeven. Het zijn namelijk twee losse kapjes die je ziet. Simpel los schroeven, samen met voorspatbord en buddyseat cover naar de spuiter brengen en voor een nog redelijke prijs laten spuiten in je lievelingskleur. Unieker kan je Monster niet worden!
De nieuwe "Monster" kledinglijn!
Gekoppeld aan de nieuwe Monster 696, heeft men bij Ducati eindelijk ook aan het bekenste model gedacht en een aparte kledinglijn op de markt gebracht.
Let wel op: wij van de MOB verwijzen voor alle aankopen en bestellingen door naar het officiële dealernet. Daar alleen kan men de kleding aanschaffen en bestellen. Wij geven louter informatie over de Monster kledinglijn.
Attention : en tant que MOB, pour tous vos achats et commandes nous vous invitons à vous rendre chez votre concessionnaire officiel. C’est dans le réseau officiel que l’on peut se procurer et commander les vêtements.
Nous donnons uniquement à titre indicatif des informations sur la ligne de vêtement Monster.
Toutes les photos et références nous ont été communiquées aussi bien par Ducati North Europe que par Ducati Italie, que nous remercions!
De MOB was bij de onthulling van de langverwachte en reeds lang besproken nieuwe Monster!
De foto's van dit komen op een later moment maar intussen kunnen we jullie reeds een waaier van detaifoto's voorschotelen!
De technische gegevens komen ook later maar dit kunnen we al meegeven: 696cc, radiale remmen, 80pk, tankinhoud van 15 L, een achterbrug naar model Desmosedici, en toch nog een "Monster" look!
