Bruno’s S4R.

Toen ik 18 jaar werd was ik helemaal weg van een Supermotard. Iedereen kent dit type motorfiets wel, een crossbakje met baan wielen.

Daar heb ik tot mijn 30ste mee gereden. Meestaal waren dat Husqvarna ‘s. Toen had ik reeds de ombouw microbe te pakken. Altijd waren ze opgezet met mooi materiaal.

Zo heb ik er zeker een 7 tal versleten. Daar zaten ook een paar crossmotos bij, o.a. KTM 125cc en 250cc.

Toen een Kawasaki 250 en ook 1 baan moto, nl. een Yamaha 750cc 3 cilinder .Daarna ben ik overgestapt naar Yamaha Banchee 350cc en nog later naar een Suzuki 500cc
Rond mijn 30ste is er een goeie vriend overleden door een motor ongeval en het motorrijden is gestopt. Daarna een huisje gezet een kindje gekregen enz.

Totdat mijn vriend een Monster 900 kocht. Ik kocht mij ook een Monster maar een S4 916, tweedehands in de Foggy uitvoering.

Een toffe moto, daar heb ik 4 maand mee gereden totdat de nieuwe 1000 cc Monster uitkwam.
De S4 verkocht voor een mooie prijs en een nieuwe Monster 1000 Senna gekocht, daar was ik niet tevreden van en reeds verkocht na 2 maand.

En daar stond ik dan zonder moto. Dan kwam de prachtige S4R uit. De plaatselijk Ducati verdeler wist dat ik zonder moto zat en belde mij op om te komen kijken naar een pracht exemplaar waar er naar het schijnt maar 17 zijn van gemaakt (de reden van die 17 weet ik nog niet ).

Ik naar de dealer en ja, daar stond hij en ik was verkocht .

Toen ik deze S4R kocht zei ik tegen mijn eigen, als ik die koop is het voor hem te houden en er iets
speciaal van te maken . En dan zijn we stilaan ook begonnen.

De eerste veranderingen begonnen met wat Carbon onderdelen, daarna een Magnesium koppeling deksel. Daarna kwam de radiaal rempomp van Brembo en van hetzelfde merk ook de radiaal koppelingspomp.

De Braking remschijven mochten er zeker niet op ontbreken! De gekleurde radiator buizen kwamen erop en de originele remleidingen werden vervangen door een setje Kevlar leidingen.

Eerst een paar SIL dempers in carbon uitvoering erop, wat uiteindelijk resulteerde in het volledig uitlaat systeem van Arrow.
Radiator beschermers in carbon, een korter achterspatbord in carbon, enz…

Een koepel van Performance heeft ook reeds de weg gevonden naar mijn Monster.
Alle rem- en koppelingsleidingen zijn veranderd in blauwe Kevlar exemplaren.

En de radiaal kit van Ducati Performence die standaard wordt geleverd met zilveren remklauwen zijn veranderd naar goudkleurige exemplaren. ( voorvorkork Öhlins - Brembo radial klauwen -race spatbord carbon - 320 mm flottende remschijven en een magnesium T-stuk )