Een tijdje terug bracht ik een bezoekje aan de Ducati Store van Jackie te Herzele.
Tussen alle motoren in de werkplaats stond er een nieuwe Monster S4Rs. Maar, daar was al aan gesleuteld.
Blijkt dat deze Monster gekocht werd om alleen maar het circuit op te gaan. En de eigenaar was reeds begonnen met veranderen. Op het eerste zicht zou je zeggen, niet veel, maar: een setje Dymag carbonwielen, een carbon bellypan, een compleet uitlaatsysteem van Termignoni en op het eerste zicht een vrij grote koepel. Deze komt van een Aprilia Tuono.
Maar deze moest nog aangepast worden naar een mooier concept. Een mooi begin zou ik zeggen.
Een paar weken later, op de Ducati dag te Francorchamps, kom ik Jackie van Ducati Herzele terug tegen en wat blijkt, de Monster is visueel klaar en zal hier even getest worden.

Na de nodige foto’s getrokken te hebben maak ik een afspraak om in de zaak van Jackie, de Monster even te ontleden.

Dinsdag 11 juli, afspraak bij Jackie.

Na wat gepraat te hebben werd het tijd om even de Monster onder de loep te nemen.
Papier en pen, en de lijst werd opgemaakt.
Dit zijn de veranderingen tot nu toe:
-- Öhlings voorvork is aangepast voor circuitgebruik
-- Öhlings achterschokbreker aangepast voor circuitgebruik
-- Compleet Termignoni uitlaatsysteem
-- Dempers van de Termignoni’s aangepast en verhoogd
-- Dymag carbonvelgen voor – en achter
-- Stuurdemper White Power
-- Carbon monozit van Performance
-- Aprilia Tuono koepel (aangepast)
-- Slipkoppeling van Performance
-- Koppelingscover – eigenbouw Jackie (komt van een 888)
-- De Performance bellypan (kuipje onder) veranderd naar een aangepast model
-- Remschijven vòòr van een 748R (2002)
-- Remblokken aangepast voor circuitgebruik (Goodridge)

Maar hier stopt het niet bij. Deze winter staat het tunen van het blok op het programma. Dan worden de volgende zaken onder handen genomen:
-- De cilinderkoppen worden geflowd. (Om een betere gastroming te verkrijgen)
-- Er wordt een Rapid Bike geplaatst
-- Het blok wordt “ge-blue print”. Dit is alle bewegende delen zodanig balanceren en uitbalanceren dat er een minimale tolerantie op de bewegende delen komt. Dus, een perfecte balans zoeken.
-- Er wordt een race versnellingsbak gemonteerd
-- Het blok krijgt een volledige PK-tuning.+ nog een pak andere aanpassingen die we dan zullen te weten komen en ook opvolgen.

Als extra werd ik gevraagd door Jackie om er eens bij te zijn als deze Monster de testbank opgaat.
Als een complete standaard Monster had hij reeds op de bank gestaan.
Veelal hoort men verhalen over hoeveel pk’s er bijkomen als men dit en dat doet.
Wel, nu kreeg ik de kans om daadwerkelijk het verschil te zien tussen een complete standaard Monster S4Rs en dan dezelfde Monster maar met de complete Termignoni kit van Performance gemonteerd.
Tevens kreeg ik van Jackie 3 prints mee van deze run op de testban: een full run, de PK curve en de koppelcurve. En deze zijn op zijn minst indrukwekkend te noemen. Wat een degelijk uitlaatsysteem toch een vrij grote pk winst oplevert.

Een paar cijfers:
-- De standaard Monster S4Rs levert volgens de testbank 118.1 achterwiel pk’s
-- Dezelfde Monster met de Termignoni kit levert 134.2 pk’s! Dit is zo maar eventjes 16.1 pk erbij! ALLEEN met de uitlaat! Wel gemonteerd en afgesteld door de dealer.
-- Het koppel gaat van 92Nm naar 106NM. Dit hoeft geen uitleg wat er van trekkracht bijkomt!

Voor de details, zie hieronder de 3 prints van de runs op dinsdag 11 juli.

Toch even vermelden dat door de medewerking van Jackie, Ducati Herzele, dit project door de MOB kan en mag gevolgd worden.